На авиасалон в Россию Украина повезла АН-148 и Януковича
22 августа, 2007В Подмосковье открылся 15-й Международный авиационно-космический салон – МАКС-2007. На нем представлено 250 летательных аппаратов, а также проекты 540 российских и 250 иностранных компаний.
Со вторника по четверг зрители посетить выставку не смогут. Именно в это дни будут проводиться переговоры и заключатся контракты. Уже в первый день выставки был заключен контракт между украинской и российской сторонами о покупке российской лизинговой компанией «Ильюшин финанс» 12 самолетов АН-148. Кроме того, заключен контракт на поставку 74 двигателей к АН-148 компанией «Мотор Сич».
В срочном порядке Виктор Янукович решил принять участие в работе авиасалона, при этом были определенные накладки со стороны посольства Украины в РФ с организацией визита. Целью визита является проведение переговоров на тему кооперации Украины и России в области самолетостроения. Среди членов украинской делегации также присутствуют министр транспорта и связи Николай Рудьковский, министр топлива и энергетики Юрий Бойко и министр промышленной политики Украины Анатолий Головко. Очевидно, что для Юрия Бойко посещение авиасалона - это повод обсудить с российской стороной топливные темы, что также является целью визита и самого Януковича.
На фоне откровенного игнорирования украинского авиапрома со стороны России этот визит является чем то вроде попытки вернуть утраченные позиции. Особо резко это стало понятно после отказа «Мотор Сичи» продать 51% акций российской «Оборонпром», что фактически означает наращивает производства вертолетных двигателей в России и возможные сложности с реализацией продукции «Мотор Сич».
На авиасалоне Украина представляет региональный реактивный самолет Ан-148-100 разработки АНТК им. Антонова, который уже не раз демонстрировался на различных выставках. Этот самолет используется для осуществления перевозок на региональных и магистральных линиях. Самолет рассчитан для замены Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Базовый вариант самолета рассчитан для перевозки 80 пассажиров. Общее количество заказанных самолетов уже больше 50 экземпляров.
Другими предприятиями, представленными на салоне являются «Мотор Сич» (производитель авиационных двигателей, промышленных установок – газотурбинные приводы и т.д.), «Луганский авиаремонтный завод» (ремонт электродвигателей самолетов, вертолетов), корпорация «ФЭД» (производство авиационных изделий), «Спецтехстекло», Государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», Национальное космическое агентство Украины. В общей сложности 34 компании.
В то же время необходимо отметить, что если в России есть объединенная авиастроительная корпорация, то в Украине предприятия данного сектора действуют достаточно разрозненно, более того, они зависят от России, так как она является одним из главных рынков сбыта данной продукции поставки комплектующих. Например, главным рынком сбыта для того же «Мотор Сич» является именно российский, и не удивительно, что между менеджментом предприятия и российским «Оборонпромом» шли переговоры о покупке акций «Мотор Сич».
Так же обстоят дела и с АНТК им. О.К.Антонова, рынками сбыта АН-148 являются именно страны СНГ. Кооперация по АН-148 имеют свою специфику в той части, что Россия также производит этот самолет, но у нее он стоит несколько дешевле, чем украинский аналог. Украина предлагает россиянам создать единую сбытовую организацию, на что последние пока не соглашаются.
Попытки создания единой украинской авиакорпорации начались еще в 2005 году. Тогда была организована государственная корпорация «Антонов», в которую вошли АНТК им. Антонова, Киевский 410-й авиаремонтный завод, Киевский и Харьковский авиационные заводы, УкрНИИАТ, но нормально работать данная корпорация так и не начала.
Второй попыткой было создание Государственного авиастроительного концерна «Авиация Украины», но в него были включены предприятия, которые вообще не имели отношение к авиастроению. Эта попытка также закончилась ничем.
Для создания мощного авиапрома необходимо не только объединение предприятий данной отрасли, но и достаточное ее финансирование из госбюджета, или со стороны частных инвесторов. При этом последние пока не спешат в Украину. В случае же бюджетных средств, то нет гарантии, что подобного рода финансирование дойдет до предприятий. А относительно получения средств иностранных инвесторов, то для этого необходимо создать общую корпоративную структуру, которая сможет разместить пакет акций на одной из международных фондовых площадок.
Если говорить о роли МАКС-2007 для Украины, то на сегодня выставка, на которой представлен из новых самолетов только АН-148-100, показала, что Украина, при существующем потенциале испытывает недостачу только в одном – финансировании, и чем скорее мы сможем решить эту проблему, тем быстрее Украина сможет создать мощный авиастроительный комплекс.
Узнай, сколько денег у тебя украл твой банк!Экономические новости> начинают публиковать реальные кредитные договора украинских банковДоставка скретч-карт на дом Уважаемые друзья!
С 1 августа мы упростили порядок оплаты за рубрику «Личные финансы». Теперь для того, чтобы подписаться на рубрику «Личные финансы» вы можете оплатить ежемесячный платеж через банк либо заказать доставку скретч-карты стоимостью 30 грн. Ее Вам бесплатно доставит наш курьер. Для этого Вам необходимо позвонить по телефону 8 (044) 456-59-71 назвать время, место доставки, имя получателя и контактный телефон, чтобы наш курьер смог Вас найти. Услуга действует в пределах Киева.
Скретч-карта содержит код, который нужно ввести после регистрации на нашем сайте. Скидки для членов клуба "ЭН"- 5% на юробслуживание при защите Ваших прав с компанией «Лекс.Ком» (Распечатать купон)
- 5% на юробслуживание в Ассоциации страхователей Украины (АСУ) (Распечатать купон)
- 5% скидка на юробслуживание от компании «Ареопаг» (Распечатать купон)
- 10% на все тренинги Центра Евгения Дейнеко «Развитие» (Распечатать купон)
Как стать ЧЛЕНОМ КЛУБА "ЭН"